Наш Себежский форум

Только что закончил второй полноценный испытательный день своего 180-го Штиля после самостоятельного ремонта.
Проблема заключалась в том, что плохо подавалось масло на цепь. Последствия знаете, какие наступают - перегревается шина, цепь и пр.
На всех сайтах про эту неисправность говорится, что виноват маслопровод в точке его подводки от бачка к маслонасосу. И везде советуется одно и то же - разобрать пилу до возможности доступа к этому соединению, обезжирить трубку и с помощью герметика загерметизировать место соединения. Правда, часто указывается, что это - мера временная, герметик со временем размоется. Запчасть надо покупать новую.
Может быть, кому-то пригодится способ, который пришел на ум мне. От лени, не захотел заморачиваться с обезжириванием.
На конце подводящего масло шланга есть резиновый же штуцер. Беда в том и заключается, что в процессе эксплуатации наружний диаметр штуцера уменьшается, масло начинат подтекать, но на цепь не идет.
Так вот, внутрь этого штуцера вставил наконечник от разового шприца и отрезал его от шприца. Наружний диаметр штуцера увеличился, он очень плотно вошел в маслоприемник.
Два дня испытывал результаты работы по полной программе. Расход масла стал соответствовать расходу топлива, цепь постоянно смазана, пила работает (тьфу-тьфу-тьфу) отлично.
Если кому-то пришлось столкнуться с этой проблемой и надо что-то пояснить дополнительно, обращайтесь. Можете и домой приехать, посмотрим, что можно сделать в вашем случае.
Успехов в труде!